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新一代信息技術推動鋼鐵業綠色低碳發展鋼鐵工業高質量發展承載著“鋼鐵強國夢”“制造強國夢”等諸多期待。近日，由中國金屬學會、中國產業基礎能力發展戰略研究院、冶金工業規劃研究院聯合主辦，中國金屬學會冶金技術經濟分會、北京金屬學會聯合承辦的“2022（第十一屆）中國鋼鐵技術經濟高端論壇”重點強調了“科技賦能”：一是科技推進鋼鐵高質量發展，二是科技推動鋼鐵綠色低碳發展。正如中國金屬學會理事長、國際標準化組織（ISO）原主席張曉剛所說，科技創新自立自強是打造鋼鐵強國的基礎，技術貢獻度是體現鋼鐵強國的關鍵要素之一，要以共性技術協同研發和成熟技術推廣應用為著力點推進行業技術進步，增強企業發展內生動力和抗風險能力。聚焦重點產業鍛長板、補短板 我國科技結構調整的總體思路是增強產業鏈韌性，以鋼鐵為代表的基礎產業亟需結構調整，增強產業鏈韌性。目前，國際鋼鐵工業已經進入了2020年代，從戰略視野來看，其發展命題就是向綠色化（包括“脫碳化”在內）和智能化的方向發展。但是，我國國內外經濟環境依然充滿不確定性和復雜性因素，2023年我國鋼鐵行業運行仍面臨較多困難和挑戰。一是國際形勢復雜嚴峻，鋼鐵需求增速回落，全球鋼鐵生產呈下降趨勢。二是國內形勢喜憂參半，鋼材需求有望平穩，但總體呈下降趨勢。同時，我國鋼鐵工業在環境生態、產業和能源結構、工藝流程、質量品牌、技術創新體系等方面仍面臨一系列問題。中國金屬學會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，我國鋼鐵工業應聚焦重點產業領域鍛長板、補短板，以企業為主整合項目、基地、人才、資金等創新資源，實現技術溢出效應最大化，構建研發、生產、驗證、應用的全鏈條協同創新體系及產業技術迭代升級創新機制，形成新型的創新理念、創新戰略、創新模式、創新網絡。實際上，我國鋼鐵工業應著力從加快產業結構調整、提高資源保障能力、提升技術創新能力、加大對外開放合作四個方面提升產業基礎能力。中國產業基礎能力發展戰略研究院副院長王海風分析，從現代鋼鐵制造流程“鋼鐵產品制造、能源轉換、廢棄物消納-處理-再資源化”三個功能演化得出，鋼鐵工業的可持續發展必須遵循綠色化和智能化的發展規律。對此，張曉剛強調，為實現鋼鐵工業高質量發展，需要依靠科技創新將“外延型”經濟增長方式轉為“內涵型”增長模式，提高全要素生產率；同時，需要加快推進鋼鐵企業卓越運營體系建設，通過加強成本體系管控，深度挖潛對標，精準靶向提效，激發鋼鐵企業經營活力，提升企業核心競爭力。干勇則進一步闡述說，我國鋼鐵工業應聚焦產業鏈關鍵環節，著力推進行業高質量發展。從具體路徑分析：一是通過政策支持淘汰落后產能；二是加強信息化建設，運用數字化轉型賦能；三是優化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝；四是同步推進節能與降碳；五是用全生命周期理論研發產品；六是研究推進氫能新技術；七是進行技術創新體系變革。碳中和是發展方式的新變革 我國能源和經濟應該也必須走一條“增量優先、以新代舊、激勵創新、市場驅動”的轉型之路，但是未來資源能源環境將制約鋼鐵行業發展。一方面，由于國家對高碳排放生產的能耗約束政策，鋼鐵企業節能減排投入大幅增加，環保設備運行成本居高不下，給鋼鐵企業降本增效和持續發展帶來較大困難。另一方面，資源、能源產品價格高企，嚴重壓縮了鋼鐵企業盈利空間。全國政協經濟委員會副主任劉世錦認為，解開減碳與增長兩難、實現減碳與增長“雙贏”的鑰匙是創新驅動的綠色技術替代和減碳成本下降，正確理解和處理增量和存量的關系對轉型成功至關重要。增量部分的“碳替減”可以減低全局碳排放強度，存量部分的“碳替減”則可降低全局碳排放總量，創新型“碳替減”是實現碳排放“雙控”的重要抓手。劉世錦介紹，創新型“碳替減”是指依托綠色技術替代而相對減少的碳排放，是在減碳的同時實現增長，把二者的沖突關系轉化為協同關系。現實中的衰退型、增效型、創新型三種減碳類型，前兩者是防御型戰略，而創新型減碳則是進取型戰略。他表示，進取型減碳戰略的實施須構建三支柱體系：第一個支柱是建立全方位支持綠色技術創新的創新型“碳替減”市場，第二個支柱是形成區域自主減排責任體系，第三個支柱是加快碳核算、碳賬戶為重點的綠色微觀基礎制度建設。鋼鐵行業是落實碳減排的重要領域，但是達峰容易、科學達峰不易，中和難、持續中和更難。冶金工業規劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍認為，碳中和是一項復雜、長期和系統性的工程，不是簡單的節能環保問題，而是發展方式的新變革，需要在冶煉技術、生產原料、配套設施等諸多方面對原有生產方式進行革新。目前，新一代信息技術加速集成優化，推動了鋼鐵綠色低碳發展，比如人工智能、大數據、云計算、物聯網等技術已具規模，計算網絡化、網絡智能化、傳感智能化深入發展，極大激發了先進計算、高速互聯、高端存儲、智能感知的技術創新活力和應用潛力。2022-12-31
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Mysteel：2022年鋼鐵行業十大事件第一、俄烏沖突對食品能源等大宗商品價格沖擊巨大2022年2月24日，俄烏沖突爆發。兩國沖突升級引發全球金融市場、大宗商品市場震動，多國股市遭遇重挫。截至3月28日，受貨幣制裁以及交貨風險影響，俄羅斯鋼鐵產品出口價格進一步下跌，海外大部分買家開始放棄俄羅斯資源，據來自埃及的一位買家稱目前全球買家都盡量避免來自俄羅斯的產品以規避風險。在出口訂單持續萎靡的情況下，俄羅斯鋼鐵價格或將持續走低。9月，烏克蘭鋼鐵鋼材半成品出口量較上月減少12.7%，至764.9萬噸。2022年9月出口銷售額下降14.2%，至4620萬美元。2022年1-9月，烏克蘭半成品出口166萬噸，比去年同期減少68.9%。自俄烏沖突后，歐洲成為了烏克蘭鋼材產品的唯一市場。在海運受阻的背景下，火運、汽運成本翻倍且運輸困難重重，成本至少增加了2倍，因此市場需求減弱。盡管目前俄烏雙方正在進行多輪和談，此前大漲的國際原油、紐卡斯爾港煤炭價格較高點回落，但全球緊張氛圍持續，市場情緒擾動未止，大宗商品仍需警惕大幅波動風險。第二、鋼鐵行業兼并重組持續推進6月22日，凌鋼股份公告，鞍鋼集團有限公司正在籌劃與控股股東凌鋼集團進行重組事項，可能導致公司實際控制人發生變更。本次重組尚處于籌劃階段，存在不確定性，方案確定后尚需獲得有關部門批準。7月20日，普陽鋼鐵、潞寶聯合體收購山西晉柳能源。正式簽約后，山西普陽潞寶能源將受讓山西晉柳能源將近70%的股權，受讓方將以100多億的現金進行收購。10月18日，新余鋼鐵與中國寶武簽署國有股權無償劃轉協議，本次劃轉完成后，中國寶武將持有新余鋼鐵51%的股權，并實現對新鋼的控股。10月19日，南鋼股份晚間發布公告，沙鋼集團擬購買公司控股股東南京鋼聯60%的股權，交易對價不超過160億元。10月25日，敬業集團正式收購粵北鋼鐵。12月21日，經報國務院批準，中國寶武鋼鐵集團與中國中鋼集團實施重組，中國中鋼集團整體劃入中國寶武鋼鐵集團，不再作為國資委直接監管企業。第三、“基石計劃”加速推進，國內最大單體地下鐵礦山開工1月11日，經過深入調研分析，中鋼協提出了旨在加強資源保障的“基石計劃”建議，明確了鐵資源的廢鋼、國內鐵礦、海外鐵礦三大來源在2025年、2030年和2035年三個時間節點的供給目標。3月6日，全國政協委員、中鋼協黨委書記兼執行會長何文波建議，啟動“基石計劃”，提升我國鐵素資源保障能力。7月25日，中國礦產資源集團有限公司成立大會在北京舉行。11月16日，全國最大的單體地下鐵礦山——鞍鋼西鞍山鐵礦項目正式開工建設。該項目總投資229億元，建成投產后將成為年產千萬噸鐵精礦的世界一流地下鐵礦山。12月22日，中國寶武、贏聯盟控股公司、Simfer和幾內亞政府在幾內亞首都科納克里共同簽署《西芒杜基礎設施項目條款清單》，圍繞西芒杜項目整體開發所需的鐵路、港口等基礎設施共同投資開發達成了重要合作共識。第四、嚴控新增鋼鐵產能規模2月7日，工信部三部門發布關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見：力爭到2025年，鋼鐵工業基本形成布局結構合理、資源供應穩定、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的高質量發展格局。嚴禁新增鋼鐵產能。2月10日，工信部等八部門印發加快推動工業資源綜合利用實施方案。其中提出，優化產業結構推動固廢源頭減量。嚴控新增鋼鐵、電解鋁等相關行業產能規模。4月19日，發改委等四部門研究部署2022年粗鋼產量壓減工作，將重點壓減京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域粗鋼產量，重點壓減環保績效水平差、耗能高、工藝裝備水平相對落后的粗鋼產量，確保實現2022年全國粗鋼產量同比下降。5月11日，國家發改委向各地下發2022年粗鋼產量壓減考核基數核對工作通知，要求各地核實反饋考核基數。第五、鋼鐵行業加快推進低碳轉型1月20日，工信部和發改委下發《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，到2025年，我國將力爭實現80%以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰等發展目標。1月24日，國務院印發《“十四五”節能減排綜合工作方案》。《方案》明確，推進鋼鐵、水泥、焦化行業及燃煤鍋爐超低排放改造，到2025年，完成5.3億噸鋼鐵產能超低排放改造，大氣污染防治重點區域燃煤鍋爐全面實現超低排放。2月11日，發改委發布《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南（2022年版）》。對于鋼鐵行業，提出到2025年，鋼鐵行業煉鐵、煉鋼工序能效標桿水平以上產能比例達到30%，能效基準水平以下產能基本清零，行業節能降碳效果顯著，綠色低碳發展能力大幅提高。11月22日，據何文波介紹，鋼鐵行業認真踐行綠色發展理念，積極落實國家“雙碳”目標，目前已有38家企業率先完成全過程超低排放改造公示、24家企業完成部分超低排放改造公示，94家鋼鐵生產企業進入工信部綠色鋼廠榜單，成立了鋼鐵行業低碳工作推進委員會，發布了《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》。第六、鋼鐵行業穩步有序實現“雙碳”目標8月1日，工業和信息化部、國家發展改革委、生態環境部印發工業領域碳達峰實施方案。鋼鐵方面，嚴格落實產能置換和項目備案、環境影響評價、節能評估審查等相關規定，切實控制鋼鐵產能。推進低碳煉鐵技術示范推廣。到2025年，廢鋼鐵加工準入企業年加工能力超過1.8億噸，短流程煉鋼占比達15%以上。到2030年，富氫碳循環高爐冶煉、氫基豎爐直接還原鐵、碳捕集利用封存等技術取得突破應用，短流程煉鋼占比達20%以上等。8月15日，國家發展改革委產業司一級巡視員夏農介紹，目前國家發展改革委正在會同有關部門研究制訂《鋼鐵行業碳達峰實施方案》，提出確保2030年前鋼鐵行業實現碳達峰的目標、途徑和具體措施。針對鋼鐵企業，他提出，要進一步增強綠色低碳發展的主動性和自覺性，認真貫徹落實綠色低碳發展的各項要求，堅決遏制高耗能、高排放、低水平項目盲目發展，科學制訂碳達峰方案，以科技創新促進綠色發展，堅定不移走綠色低碳發展之路。9月15日，工信部稱，按照碳達峰碳中和工作總體部署，工業和信息化部牽頭制定了有色金屬、建材行業碳達峰方案，擬于近期發布實施；同時配合制定了石化化工、鋼鐵行業碳達峰實施方案。第七、國內疫情反復，影響鋼鐵資源流轉及下游開工2022年新冠疫情起伏反復，疫情長期化導致經濟復蘇緩慢，對社會的有效運轉帶來較大不便。其中上海3月至6月全城靜默3個月，對長三角地區經濟活動造成一定負面影響。臨近年末，廣東、河南、河北、新疆、重慶等多省疫情嚴重，鋼鐵行業物流運輸及終端開工均有受限，鋼市承壓運行。11月11日，國務院聯防聯控機制綜合組發布《關于進一步優化新冠肺炎疫情防控措施科學精準做好防控工作的通知》，公布進一步優化防控工作的二十條措施。12月7日，國務院聯防聯控機制優化落實疫情防控新十條。按樓棟、單元、樓層、住戶劃定高風險區，不得隨意擴大到小區、社區和街道（鄉鎮）等區域；不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢；具備居家隔離條件的無癥狀感染者和輕型病例一般采取居家隔離，也可自愿選擇集中隔離收治；非高風險區不得限制人員流動，不得停工、停產、停業。第八、鋼鐵行業利潤大幅下降2022年以來，國際形勢復雜嚴峻，國內疫情多點散發，國民經濟運行面臨“需求收縮、供給沖擊、預期轉弱”的三重沖擊，承受了超預期下行壓力。從企業反映的情況看，下半年鋼鐵行業運行環境較為嚴峻，企業生產經營面臨下游需求減弱、鋼材價格下跌、原燃料成本上升等挑戰，行業整體效益指標處于近年來較低水平。10月31日，中國鋼鐵工業協會召開三季度信息發布會表示，前三季度會員鋼鐵企業實現營業收入48667億元，同比下降9.27%；利潤總額928億元，同比下降71.34%，降幅較大與去年基數偏高有關。第九、三“箭”齊發，“政策底”撬動房地產行業新拐點11月23日，央行網站發布《中國人民銀行中國銀行保險監督管理委員會關于做好當前金融支持房地產市場平穩健康發展工作的通知》。《通知》包含十六項具體舉措，從供需兩端全面支持房地產市場平穩健康發展。在《通知》發布的當天，幾大國有銀行迅速響應政策，相繼與多家優質房企進行戰略合作，授信額度達近萬億元。11月28日，證監會決定在房地產股權融資方面調整優化5項措施。房地產股權融資市場再次迎來重大利好。2022年以來，房地產行業“救市”政策密集出臺，從“因城施策”到央行、銀保監會“保交樓”，從“穩需求”到“穩房企”。直至近期，房地產信貸、債券、股權融資改善政策三箭齊發，目前，房地產救市政策已形成從居民端至企業主體端及政府端三位一體組合拳。房地產是鋼材的主要下游，約33%的鋼材應用于該領域，其中螺紋鋼為主要用鋼，占房地產用鋼量的50%左右。在房地產的各施工環節中，新開工對鋼材的需求較大，房地產的劇烈變動對新開工影響較大。在今年房企資金緊張、投資低迷的環境中，1-10月房屋新開工面積累計同比大幅回落至-37.8%，地產用鋼量也降至近年來的低位，較2020年和2021年下降約6%~10%。第十、國內292家鋼企入選鋼鐵行業規范條件12月6日，工業和信息化部發布《中華人民共和國工業和信息化部公告2022年第31號》公告，19家鋼企停產、搬遷、重組、退出！新增50家規范鋼企、整改9家、變更24家。據Mysteel統計，工信部已公示6批《鋼鐵行業規范條件》企業名單及裝備情況，其中涉及鋼鐵企業292家。2022-12-26
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復盤2022前瞻2023丨今年光伏新增裝機有望接近1億千瓦2022年接近尾聲，中國光伏再迎捷報——裝機量持續增長，利用水平逐步提升，制造業再創佳績。2023年悄然臨近，中國光伏還將帶來哪些突破與變革？下游市場發展迅猛前10月新增裝機已破歷史紀錄“迅猛”——這是中國光伏行業協會名譽理事長王勃華對于2022年中國光伏應用市場給出的結論。中國光伏行業協會統計數據顯示，今年前10個月，我國光伏新增裝機同比增長98.7%，規模已刷新歷年同期光伏新增裝機量的歷史紀錄，累計裝機容量達到約3.6億千瓦。根據國家能源局公布的最新統計結果，2022年前三季度，全國光伏新增裝機達5260萬千瓦，其中，光伏電站1727萬千瓦、分布式光伏3533萬千瓦。從新增裝機布局看，裝機占比較高的區域為華北、華東和華中地區，分別占全國新增裝機的30.0%、25.0%和19.1%。分布式光伏再次實現對集中式電站的趕超，特別是“整縣推進”模式已經成為2022年分布式光伏的主要增長動力。截至今年9月底，“整縣推進”分布式光伏已完成備案約9000萬千瓦，并網規模達到約3000萬千瓦。今年前三季度公開招標的分布式光伏項目EPC中，“整縣推進”項目已超半數。與此同時，集中式電站的建設也在積極推進。目前，第一批9500萬千瓦以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的大型風電光伏基地已全部開工建設，第二批項目清單已經印發并正在抓緊推進前期工作，第三批基地項目正處組織謀劃之中。裝機在增長，光伏發電的利用水平也在逐步提升。國家能源局統計指出，今年前三季度，我國光伏發電量3286億千瓦時，同比增長32.2%；利用小時數968小時，同比增加49小時；利用小時數較高的地區為東北地區(1237小時)，華北地區(1056小時)，其中利用率最高的省份為黑龍江(1316小時)、吉林(1263小時)。全國光伏發電利用率98.2%，同比提高0.2個百分點。上游制造業強勢增長產業鏈價格已進入下降通道下游市場的“迅猛”帶動出上游制造端強勢增長。今年前9個月，我國多晶硅、硅片、電池片、組件產量分別達到55萬噸、2.56億千瓦、2.09億千瓦和1.91億千瓦，同比分別增長52.8%、43%、42.2%和46.9%。據中國光伏行業協會不完全統計，2021年初至2022年11月，我國光伏規劃擴產項目超480個。同時，制造業的研發投入力度也在不斷提升，光伏行業涌現出越來越多的專精特新企業。2022年1—11月，我國刷新光伏晶硅電池實驗室效率11次。截至11月，已有87家光伏企業獲得專精特新稱號，遍布硅片、電池片、光伏玻璃、逆變器、設備生廠商、接線盒等業務領域。異質結太陽能電池轉換效率創造了26.81%的世界新紀錄，鈣鈦礦疊層電池研發以及中試也取得了新突破。出口方面，我國光伏供應鏈憑借過硬的產品再創輝煌。王勃華指出，今年1-10月，我國光伏產品呈現“量價齊升”態勢，硅片、電池片、組件等光伏產品出口總額約440.3億美元，創歷史新高，同比增長90.3%。組件出口額同比增長85.8%，傳統光伏應用市場仍保持旺盛需求。特別是歐洲國家對光伏產品的需求攀升后，出口至西班牙、德國、波蘭等國家的市場份額增長明顯。同時我們也應看到，2022年，我國光伏供應鏈也面臨著巨大的價格壓力。階段性供需錯配導致部分環節價格急劇震蕩、高位運行。當前，從硅料、硅片到電池片、組件，各環節價格均已出現不同程度下行，產業鏈價格已進入下降通道。裝機潛力巨大制造端或迎技術升級潮中國光伏行業協會預測，2022年全年，我國光伏新增裝機規模將達到8500萬千瓦至1億千瓦。中信證券分析研判，2023年，我國光伏新增裝機規模將達到約1.4億千瓦。特別是隨著2023年起硅料等環節新產能釋放，成本逐步回落，此前受低收益率壓制的地面電站裝機或迎復蘇，裝機比例有望回升，預計地面電站同比增速有望達80%，而分布式同樣有望維持近40%的增速。在供應鏈方面，中信證券預測，2023年，我國硅料有效產能可達約150萬噸，增幅約70%。在價格上，預計2023年硅料價格需求均衡點或在200元/公斤以上，基于保守測算，對應組件的價格降至1.7-1.8元/瓦。然而，在電池片、石英砂、EVA/POE粒子等方面，中金證券則表示，或出現階段性供給偏緊。2023年，制造端的新技術將迎來新一輪升級浪潮。中金證券認為，對于終端而言，TOPCON/HJT/HPBC等新技術路線更高的功率檔可以帶來1-2美分/瓦不等的銷售溢價，而不同技術路線的成本比拼將決定量產節奏。展望下一代技術，隨著一級市場融資熱度提升，預計鈣鈦礦組件國內全行業擴產量在2023年有望達到60萬千瓦至100萬千瓦。王勃華指出，截至目前，我國已有30個省市區明確了“十四五”期間的風光裝機規劃。根據目前公開信息顯示，其中26個省市區光伏新增裝機規模將超4.06億千瓦，這意味著未來4年將新增3.55億千瓦。中國光伏前景無限。2022-12-24
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專家熱議鋼鐵業高質量發展：以綠色化、智能化為導向推動科技創新人民網北京12月15日電 （記者杜燕飛）近日，在“科技賦能 卓越運營 鋼鐵新征程”為主題的2022(第十一屆)中國鋼鐵技術經濟高端論壇上，與會嘉賓認為，要聚焦產業鏈關鍵環節，依靠科技創新，以綠色化、智能化為導向，推進鋼鐵工業高質量發展。中國金屬學會理事長、國際標準化組織（ISO）原主席張曉剛表示，鋼鐵工業在支撐國民經濟發展中發揮著不可替代的脊梁作用。科技創新自立自強是打造鋼鐵強國的基礎，技術貢獻度是體現鋼鐵強國的關鍵要素之一，要以共性技術協同研發和成熟技術推廣應用為著力點推進行業技術進步，增強企業發展內生動力和抗風險能力。“為實現鋼鐵工業高質量發展，需要依靠科技創新將‘外延型’經濟增長方式轉為‘內涵型’增長模式，提高全要素生產率；需要加快推進鋼鐵企業卓越運營體系建設，通過加強成本體系管控，深度挖潛對標，精準靶向提效，激發鋼鐵企業經營活力，提升企業核心競爭力。”張曉剛說。“當前，我國鋼鐵工業在環境生態、產業和能源結構、工藝流程、質量品牌、技術創新體系等方面仍面臨一系列問題，應聚焦產業鏈關鍵環節，著力推進行業高質量發展。”中國金屬學會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，要通過政策支持淘汰落后產能；加強信息化建設，運用數字化轉型賦能；優化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝；同步推進節能與降碳；用全生命周期理論研發產品；研究推進氫能新技術；進行技術創新體系變革。其中，推進新型結構材料和氫能應用，在助力我國鋼鐵行業增強產業鏈韌性、實現“雙碳”目標中起到重要作用，應建立低成本、大規模、綠色經濟氫體系。在全國政協經濟委員會副主任劉世錦看來，解開減碳與增長兩難、實現減碳與增長雙贏的鑰匙，是創新驅動的綠色技術替代和減碳成本下降。“創新型‘碳替減’是指依托綠色技術替代來相對減少碳排放，是在減碳的同時實現增長，把二者的沖突關系轉化為協同關系。增量部分的‘碳替減’可以減低全局碳排放強度，存量部分的‘碳替減’則可降低全局碳排放總量，創新型‘碳替減’是實現碳排放‘雙控’的重要抓手。”劉世錦表示，創新型減碳實施須構建三支柱體系：一是建立全方位支持綠色技術創新的創新型“碳替減”市場，二是形成區域自主減排責任體系，三是加快碳核算、碳賬戶為重點的綠色微觀基礎制度建設。基于我國鋼鐵行業“雙碳”目標實現路徑和現有流程結構，中國金屬學會副理事長、秘書長王新江認為，應用短流程可減少75%的能源、90%的原料消耗、86%的空氣污染、40%的用水、97%的采礦廢棄物，應進一步優化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝。針對科學發展短流程煉鋼，王新江提出五點建議：一是進一步完善產能置換政策；二是加強廢鋼行業的規范管理，進一步完善資源綜合利用稅收優惠政策；三是建立電爐短流程鋼鐵廠的準入標準，規范新建和老廠改造；四是設立科技創新專項推動電爐短流程綠色化及智能化；五是深化電力體系改革，以提高我國制造業競爭力。中國產業基礎能力發展戰略研究院副院長王海風分認為，當前，國際鋼鐵工業朝著綠色化（包括“脫碳化”在內）和智能化方向發展。對于我國鋼鐵工業而言，綠色化、智能化和產品品牌化將引導我國鋼鐵工業的轉型升級和高質量發展。“要以良好的市場生產經營秩序為基礎，牢牢把握資源保障和產品質量兩大產業鏈關鍵環節，以綠色化、低碳化、智能化為導向，通過技術創新、兼并重組、資源能源循環利用以及標準認證，全面提升我國鋼鐵行業發展水平。”冶金工業規劃研究院院長范鐵軍表示，要圍繞更高性能、更低成本、更高質量、更好使用、更易加工、更加綠色的鋼鐵新產品、新技術發展方向，加強技術創新，促進新產品、新技術的推廣應用，推動鋼鐵行業高質量發展。范鐵軍認為，鋼鐵業脫碳是技術革命問題，需要通過推進高爐-轉爐長流程向電爐短流程發展，加大CCUS(碳捕獲、利用與封存)研發、示范及應用，以及突破氫冶金等先進低碳冶金技術推動行業走向脫碳發展。企業還可以通過智能生產和智能管控，實現核心工序精準控制和精細化管理，降本增效。2022-12-16
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東南亞成我國光伏出海重點市場今年我國新能源產業商品出口總額增長明顯，前9個月增速超100%，泰國、菲律賓、馬來西亞等可再生能源市場機遇較大。“今年以來，即使遭遇全球通貨膨脹、物流不確定性增強、原料采購價格飆升等不利因素，我國民營企業出口仍保持了較足韌性，表現活躍，其中新能源產業最為亮眼。中國制造產業引領了全球能源轉型，特別是東南亞市場。”近日，阿里巴巴國際站能源高級行業運營專家史茗莉在2022新能源國際合作論壇(以下簡稱“論壇”)上指出。海關總署10月24日發布的數據顯示，前三季度，我國民營企業商品出口總額達10.61萬億元，同比增長19.5%，占出口總值的60%。其中，對“一帶一路”沿線國家出口5.7萬億元，同比增長21.2%。據史茗莉介紹，今年我國新能源產業商品出口總額增長明顯，前9個月增速超100%，泰國、菲律賓、馬來西亞等可再生能源市場機遇較大。新興市場吸引力凸顯泰國光伏行業協會會長普瓦登·桑托恩維特在論壇上表示，為減少溫室氣體排放，應對全球氣候變暖問題，發展可再生能源產業已是全球共識。“東南亞國家也設定了一系列發展目標，希望借此促進綠色轉型。”以菲律賓為例，該國2020年發布可再生能源投資組合標準，要求每年總發電比重中，可再生能源須至少新增1%。2021年，菲律賓明確了可再生能源發電量占比2030年達到35%、2040年達到50%的目標。據無錫隆瑪科技股份有限公司越南公司總經理、菲律賓公司總經理王勇介紹，今年6月，菲律賓還組織了200萬千瓦可再生能源招標工作，同時實施可再生能源優先調度、允許外資持股100%等政策，極大刺激了可再生能源市場裝機需求。“在潛力巨大的東盟區域盡快建立可持續、可盈利的光伏配儲商業模式，正吸引著電力投資商與融資機構的目光，菲律賓、泰國等東盟國家有望成為這股風潮的引領者。”國際可再生能源機構此前指出，東南亞地區日照充足，光照資源豐富，開發光伏發電項目具有先天優勢。預計到2050年，東盟國家光伏發電年均新增裝機規模將達6400萬千瓦。業務模式不斷豐富在上述背景下，東南亞成為我國光伏企業出海的重點市場。而隨著出海經驗不斷增加，業務范圍、模式正持續擴容和豐富。據江蘇省貿促會黨組書記、會長尹建慶介紹，今年前三季度，江蘇省新能源產品出口快速增長，代表性產品太陽能電池、鋰電池出口額分別達到776.4億元和508.3億元，分別增長71%和70.8%。“在‘雙碳’目標指引下，新能源產業迎來重大發展機遇，相關企業深度參與國內國際雙循環，積極參與共建‘一帶一路’，加快推動產業綠色低碳循環發展。”中國出口信用保險公司市場開發和客戶服務部總經理助理戴丹表示，隨著我國新能源產業轉型升級，我國新能源企業海外業務模式不斷擴展，由原來的單一光伏組件出口延伸至組件產能的外移，以及海外新能源發電項目的工程總承包、維護和運營，市場持續擴大。“2018年，我們積極響應‘一帶一路’倡議，先后在馬來西亞、柬埔寨、泰國成立分公司，前期以電力工程和設備配套項目為主，有效帶動自身施工能力消納和設備出口。2021年起，正式啟動東南亞地區光伏項目投資。”南國能源光伏投資總經理黃偉達認為，得益于東南亞豐富的光照資源和較高的能源價格，該地區用戶希望通過安裝光伏降低用能成本，需求不斷提升。“隨著東南亞光伏產業迎來投資潮，越來越多的中國企業走出國門。”持續提升出海競爭力普瓦登·桑托恩維特表示，未來希望中國企業繼續深度參與泰國光伏市場。“我們希望在與中國企業交流、學習、合作的過程中，掌握更多的光伏企業管理技巧等，切實促進泰國可再生能源產業的發展。”中國能建國際集團副總裁、新能源國際投資聯盟秘書長葉暉表示，綠色產業已成為全球重要投資領域，清潔低碳的能源是世界能源發展的新增長極。“要開發好海外市場，就要立足各國資源稟賦、技術水平、知識能力、管理和資本差異，充分發揮各國自身優勢，加強國際合作。”戴丹認為，我國具備非常完備的光伏產業鏈，這是支撐企業出海的基礎。“不管是技術、設備，還是裝機規模和產能，我國都處于全球領先地位，也具備在海外投資的能力。希望國內光伏企業進一步加強與國內外金融機構的合作，聯合中外資本強化在投融資方面的優勢，持續提升出海競爭力。”2022-12-12
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交通運輸部：刪除對跨區域人員查驗核酸、健康碼和“落地檢”要求12月7日，交通運輸部印發《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》，《指南》就客運場站和交通運輸工具疫情常態化疫情防控要求和風險區內疫情防控要求進行了整合優化，實行“一業一表”，主要修訂內容：結合高風險區劃定新要求，取消了暫停高風險區內的客運場站運營及出入高風險區的客運服務等要求；刪除了對跨區域出行人員查驗核酸檢測陰性證明、健康碼和“落地檢”有關要求；取消了道路客運乘客信息登記要求；取消了控制低風險區客運場站聚集度和交通運輸工具載客率有關要求，明確具備條件的情況下引導乘客分散候車、分散就坐；優化了應對突發疫情的應急預案、應急處置有關要求；優化了城市軌道交通消毒清潔頻次要求；細化了防疫宣傳有關內容。全文如下：交通運輸部關于印發《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》的通知各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）：為深入貫徹落實黨中央、國務院關于新冠肺炎疫情防控工作決策部署，堅持第九版防控方案，落實二十條優化措施，按照《關于進一步優化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》（聯防聯控機制綜發〔2022〕113號）等要求，進一步優化調整客運場站和交通運輸工具疫情防控措施，部修訂形成了《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控工作指南（第十版）》（以下簡稱《指南》），現印發給你們，請認真組織實施。《指南》就客運場站和交通運輸工具疫情常態化疫情防控要求和風險區內疫情防控要求進行了整合優化，實行“一業一表”，主要修訂內容：結合高風險區劃定新要求，取消了暫停高風險區內的客運場站運營及出入高風險區的客運服務等要求；刪除了對跨區域出行人員查驗核酸檢測陰性證明、健康碼和“落地檢”有關要求；取消了道路客運乘客信息登記要求；取消了控制低風險區客運場站聚集度和交通運輸工具載客率有關要求，明確具備條件的情況下引導乘客分散候車、分散就坐；優化了應對突發疫情的應急預案、應急處置有關要求；優化了城市軌道交通消毒清潔頻次要求；細化了防疫宣傳有關內容。各地交通運輸主管部門要進一步提高政治站位，把思想和行動統一到黨中央決策部署上來，抓嚴抓實抓細各項優化措施和《指南》要求，進一步提高行業疫情防控的科學性、精準性。要嚴格落實“非高風險區不得限制人員流動，不得停工、停產、停業”有關要求，不得隨意暫停或者限制客運服務，并在當地聯防聯控機制領導下將運輸服務一線從業人員納入“白名單”管理，高效統籌做好疫情防控和行業穩定運行。同時，要督促進京道路客運經營者落實首都嚴格進京管理聯防聯控協調機制關于人員進（返）京的有關規定。春運、節假日等重點時段，各地交通運輸主管部門要按照當地聯防聯控機制要求，根據當地實際情況，及時優化完善客運場站和交通運輸工具疫情防控措施，適當加密消毒通風頻次，采用抗原檢測或者適當加密核酸檢測頻次方式，提高高風險崗位從業人員涉疫監測預警的靈敏性。鐵路、民航、郵政領域場站和交通運輸工具疫情防控政策優化調整，由國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局分別負責。交通運輸部2022年12月7日2022-12-08
