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發改委：鋼鐵行業2022年1-7月運行情況一、鋼鐵產量有所下降。據國家統計局數據，1-7月全國生鐵、粗鋼產量分別為51089.7萬噸、60928.0萬噸，分別同比下降4.5%、6.4%。二、鋼材進出口量總體下降。據海關總署數據，1-7月全國累計出口鋼材4007萬噸，同比下降6.9%。其中，7月出口鋼材667萬噸，同比增加17.9%，環比下降11.8%。1-7月全國累計進口鋼材656萬噸，同比下降21.9%。其中，7月進口鋼材79萬噸，同比下降24.8%。三、鋼材價格下降明顯。據中國鋼鐵工業協會監測，7月末中國鋼材綜合價格指數為111.46點，環比下降11.06點，降幅為9%；同比下降42.02點，降幅為27.4%，連續四個月同比下降。四、進口礦累計下降。據海關總署數據，1-7月全國鐵礦砂及其精礦進口量62682萬噸，同比下降3.4%。其中，7月全國鐵礦砂及其精礦進口量9124萬噸，同比增長3.2%。來源：國家發改委2022-08-30
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工信部等三部門部署促進光伏產業鏈供應鏈協同發展近期，光伏行業出現階段性供需錯配、部分供應鏈價格劇烈震蕩等情況，個別環節出現囤積居奇等苗頭，有的地方出現割裂市場、區域封閉等問題，亟需深化行業管理，引導產業鏈供應鏈協同創新。為優化建立全國光伏大產業大市場，促進光伏產業高質量發展，積極推動建設新能源供給消納體系，工業和信息化部辦公廳、市場監管總局辦公廳、國家能源局綜合司發布了關于促進光伏產業鏈供應鏈協同發展的通知（以下簡稱《通知》）。《通知》提出，要立足長遠目標，優化產業布局。各地工業和信息化、市場監管、能源主管部門要圍繞碳達峰碳中和戰略目標，科學規劃和管理本地區光伏產業發展，積極穩妥有序推進全國光伏市場建設。統籌發展和安全，強化規范和標準引領，根據產業鏈各環節發展特點合理引導上下游建設擴張節奏，優化產業區域布局，避免產業趨同、惡性競爭和市場壟斷。優化營商環境，規范市場秩序，支持各類市場主體平等參與市場競爭，引導各類資本根據雙碳目標合理參與光伏產業。在光伏發電項目開發建設中，不得囤積倒賣電站開發等資源、強制要求配套產業投資、采購本地產品。《通知》鼓勵創新進步，規范行業秩序 。要深入落實《光伏制造行業規范條件》等政策，積極規范產業發展秩序，光伏電站投資建設應對照規范要求和相關標準。積極實施《智能光伏產業創新發展行動計劃》，鼓勵企業結合市場需求，加快技術研發和智能創新升級。支持企業創新應用新一代信息技術，構建硅料、硅片、電池、組件、系統集成、終端應用及重點配套材料、設備等供應鏈大數據平臺，推廣應用公平化、透明化在線采購、車貨匹配、云倉儲等新服務，提高供應鏈整體應變及協同能力。為促進削峰填谷和產業鏈穩定，鼓勵有關企業及公共交易機構等合理開展多晶硅及電池等物料儲備，嚴禁囤積居奇。各地市場監管部門要加強監督管理，強化跨部門聯合執法，嚴厲打擊光伏行業領域哄抬價格、壟斷、制售假冒偽劣產品等違法違規行為。《通知》提出，加強系統對接，深化全鏈合作。要有效利用國內光伏大市場，引導產業鏈上下游企業深度對接交流。落實新增可再生能源和原料用能不納入能源消費總量控制的精神，統籌推進光伏存量項目建設，加強多晶硅等新增項目儲備，協調手續辦理工作，根據下游需求穩妥加快產能釋放和有序擴產。鼓勵硅料與硅片企業，硅片與電池、組件及逆變器、光伏玻璃等企業，組件制造與發電投資、電站建設企業深度合作，支持企業通過戰略聯盟、簽訂長單、技術合作、互相參股等方式建立長效合作機制，引導上下游明確量價、保障供應、穩定預期。指導協會、企業等定期發布真實客觀的供需信息，嚴禁發布不實信息，解決信息不對稱和對接不通暢等問題，加快建立產業鏈供需對接和智能光伏產業公共服務等平臺，支持上下游企業以資本、技術、品牌為基礎開展聯合攻關，推進產業提質、降本、增效。《通知》支持協同發展，穩定產業供需。要堅持統籌疫情防控和產業經濟發展，引導企業穩固供應鏈，提升產業鏈水平，共同推進產業協同發展，保障光伏產業鏈供應鏈穩定運轉。加強企業跟蹤服務保障，開展精準對接，協調解決企業難題，確保企業穩定生產運行。加強區域協調和部門協同，共同推動解決疫情期間的復工復產、物流配送等問題，確保重點區域暢通循環，維護供應鏈安全穩定。加強光伏行業運行監測，推進實現動態監測、風險預警和政府決策快速響應，引導產業持續健康發展。加強光伏產業鏈全生命周期管理和碳足跡核算，加快廢棄組件回收技術、標準及產業化研究。來源：中環報2022-08-26
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國家發改委：經濟回升向好趨勢將進一步鞏固國家發展改革委16日舉行新聞發布會，就當前經濟運行態勢等話題，回應了社會關切。國家發展改革委國民經濟綜合司司長袁達在會上表示，隨著黨中央、國務院各項決策部署加快落地落實，高效統籌疫情防控和經濟社會發展成效將持續顯現，宏觀政策效應有望不斷釋放，中國經濟回升向好的趨勢必將進一步鞏固。受持續性大范圍高溫天氣、經濟恢復增長等因素影響，全國用電需求持續走高。1月至7月，全國全社會用電量同比增長3.4%。同時，由于來水偏枯，水電出力不足，電煤供應保障持續面臨較大壓力。8月1日至14日，全國統調電廠日均耗煤816萬噸，比上年同期增長15%。“上半年，全國煤炭產量增長11%；7月份以來，全國煤炭日均調度產量處于1240萬噸左右的較高水平；近期，統調電廠存煤最高達到1.75億噸，同比增加7400萬噸。目前，電煤中長期合同總體已實現全覆蓋。”國家發展改革委政研室主任、新聞發言人金賢東表示，下一步，將充分發揮煤電油氣運保障工作部際協調機制作用，加快釋放煤炭先進產能產量，確保能源電力供應安全。對于就業形勢，袁達表示，當前青年群體就業面臨較大壓力，是總量與結構、周期性與季節性等多重因素交織疊加的結果。今年以來，各地區各部門推出了一系列政策措施，努力為高校畢業生等青年群體創造更多就業機會。下一步，將在切實抓好穩經濟、穩市場主體、穩崗位擴就業等政策落實的同時，從4個方面精準發力推進創業帶動就業，全力做好高校畢業生等青年群體就業工作：再研究推出一批支持創業就業的務實管用舉措；再加快破解一批制約創業就業的痛點堵點；再謀劃舉辦一批創業帶動就業的重點活動；再宣傳推廣一批創業帶動就業的典型經驗。通過聚焦力促大學畢業生創業就業，千方百計開拓市場化就業渠道，扎實推動創業帶動就業專項行動落實落地，創造更多高質量就業機會。加快推進重大項目建設，是擴大國內需求、穩住經濟大盤的重要支撐。今年以來，國家發展改革委會同有關方面扎實推動“十四五”規劃102項重大工程實施，加快地方政府專項債券發行使用，加快中央預算內投資下達和使用進度。“截至目前，102項重大工程有序推進，進展順利，3.45萬億元專項債券額度已經基本發行完畢。”國家發展改革委固定資產投資司司長羅國三表示，下半年，將扎實推進投資項目前期工作，加強資金、用地、用能等要素保障，加大項目前期工作和建設實施推進力度，用好政策性開發性金融工具，爭取形成更多實物工作量，努力保持全年投資穩定增長。近期國務院常務會議決定通過發行金融債券等籌資3000億元，用于補充包括新型基礎設施在內的重大項目資本金或為專項債項目資本金搭橋。羅國三表示，國家發展改革委將會同有關方面用好用足政策性開發性金融工具，有力有序有效推進項目盡快落地實施，助力鞏固經濟回升向好趨勢。來源：經濟日報2022-08-23
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“大基建”的鋼鐵機遇一個國家擁有強大的基建能力，在面對經濟衰退或者是遇到經濟危機的時候，就可以有充足的應對能力。2008年，經濟危機來勢洶洶，我國正是靠著大基建的優秀實力，才有效地抵抗住了金融危機給我國所帶來的影響。中央財經委員會第十一次會議召開，會議強調要強化基礎設施發展對國土空間開發保護、生產力布局和國家重大戰略的支撐，加快新型基礎設施建設，提升傳統基礎設施水平。財政部明確：2022年上半年，3.6萬億新增專項債計劃全部發放，重點投向交通/水利等基建領域。這意味著近期內會有大量基礎設施建設項目上馬。新一輪鋼鐵需求，就要到來。大基建的重要意義當下國家的整體發展狀況其實是并不理想的，因為此時疫情再一次反復。不僅如此，美聯儲還選擇了加息，正是因為這兩個因素的影響，導致有大量的資本選擇從我國撤離。事實上基建不斷發展，對于一個國家的經濟來說，有著極大的推動作用。將視線轉移到1929年的美國，當時爆發了一場世界性的經濟大危機，美國整體的發展狀況也是受到了嚴重的影響，國內出現大批量的失業人群，國家的發展一度處于停滯狀態。經過美方高層領導的一番討論，最終決定開始為期8年的大基建計劃。美方為了讓基建政策穩定發展，投入了總體 GDP的31.5%的資金。正是由于在大基建領域當中投入了大量的精力、物力和財力，最終才讓美國的經濟逐漸開始復蘇。2008年，當時我國也是面臨了全球性的金融危機。對于我國的經濟發展來說，也是形成了較大的挑戰，經過我國領導人的一番研討，最終正式出臺了一項4萬億的大基建計劃。通過這項計劃的完美實施，有效地促進了我國經濟的進步，成功彌補了出口衰退，對我國經濟發展所造成的打擊。按照常理說，遇到如此嚴重的金融危機，我國的GDP發展有可能會出現倒退，但是正是因為我們推行了大基建計劃，我國的 GDP卻保持了穩定的增長水平。通過以上兩個事例，我們就可以清晰地看出，大基建計劃對于經濟發展以及國民的安居樂業，有著至關重要的作用。時至今日，我國的經濟實力不斷提高，而基建能力也有了大幅度的進步，我國也被外界稱之為是“基建強國”。也許在十幾年前，我國的基建能力可能與其他國家相比，還存在著一定的差距，可到如今，我國也已經擁有了不計其數的世界級工程。我國之所以能夠保持大基建的穩定發展，就是因為我們有經驗、有人才、有技術，更有資金支持。2022年終究是不平凡的一年，國內的疫情再一次出現反復的情況，而且國際局勢也變得十分緊張，這就導致我國的經濟發展速度也出現了放緩的趨勢。為了能夠穩定大眾的信心，也為了可以推動經濟發展，我們必然會再一次迎來大基建時代。通過住建部對外公布的數據顯示，可以清晰地看到，到目前為止，我們的城鎮化水平已經達到了63.89%。有預計顯示到2030年我們的城鎮化水平將有可能會達到75%左右，但是要知道，發達國家的城鎮化水平基本上需要達到80%，通過以上的數據，我們就可以看出，我國的城市化率并不算太高，未來還有極大的提升空間。所以我們繼續推行大基建計劃是完全可取的，通過大基建也能夠提升我國的城鎮化水平。其實對于一個國家的經濟發展來說，推行大基建計劃，無疑是打了一劑強心針，就比如說，我國目前的經濟發展初顯頹勢，我們就必須要繼續推進大基建計劃。但是廣大老百姓也必須要做好心理準備，因為推行大基建，就有可能會出現房價上漲的現象。用鋼需求將增長今年以來我國鋼材進出口持續收縮，鋼鐵行業盈利水平不斷下滑。業內人士表示，隨著疫情好轉，鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善，鋼企成本壓力將逐漸緩解，鋼企利潤中樞仍有望重新回升。不過，外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱，鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放。2021年，由于海外部分區域市場供需偏緊，我國鋼材出口在連續五年下降后首現回升。今年以來，鋼材出口呈同比下降趨勢，且降幅逐月擴大。海關總署發布的最新數據顯示，4月我國出口鋼材497.7萬噸，同比下降37.6%；1-4月累計出口鋼材1815.6萬噸，同比下降29.2%。對此，有分析師表示，4月盡管我國鋼材出口報價存有優勢，但全球經濟增長放緩，且鋼價高位對需求形成抑制，鋼材出口未明顯放量。“全球經濟復蘇動力不足，鋼鐵需求增長預期降低，我國鋼鐵業新出口訂單指數持續處于收縮區間，鋼材出口仍在下行通道。3、4月或是鋼材出口的階段性高位，近期出口市場交易并不活躍，鋼材出口量預計難有持續回升。”分析師表示。進口也同樣處于下行通道。4月我國進口鋼材95.6萬噸，同比下降18.3%；1-4月累計進口鋼材417.4萬噸，同比下降14.7%。需求減少是進口下滑的一大原因。分析師表示，華東地區受疫情影響較為明顯，地產基建項目開工率較低，部分制造業產業鏈物流受阻嚴重，企業經營處于停滯狀態，成材需求受到了明顯抑制。分析師表示，目前鋼材進口量基本處于疫情以來的最低位，一方面是海外市場價格缺乏優勢，另一方面是國內需求較弱。隨著5月國內部分地區疫情緩解，下游企業逐步復工復產帶動需求，鋼材進口量或有所回升。國泰君安研報顯示，短期來看，疫情仍是影響需求的主要不確定因素。全年來看，拉動基建和房地產投資仍是重中之重，將對建筑用鋼需求形成支撐。上述研報表示，隨著多地有序復工復產，短期鋼材供給有所回升，但目前利潤水平仍維持低位，在一定程度上抑制了鋼廠主動復產意愿。全年來看，粗鋼產量壓減工作有望嚴格執行，后期粗鋼產量增長空間有限，行業長周期景氣的邏輯不變。隨著疫情好轉，鐵礦、煤焦、廢鋼等原料供給逐步邊際改善，鋼企成本壓力將逐漸緩解，鋼企利潤中樞仍有望重新回升。從下游需求看，機構普遍認為，隨著疫情緩解，基建用鋼需求將加速回補，地產及汽車用鋼需求也將觸底回升。“機電產品中汽車、家電、船舶及醫療器械等均為耗鋼產品，機電產品的出口形勢決定著國內鋼材的間接出口量。鋼材的直接出口處于下行通道，間接出口也顯現疲態，外部需求對今年鋼材需求的拉動減弱，鋼鐵行業將更加依賴國內需求的釋放。”分析師表示。2022-08-17
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中國鋼鐵產量呈現快速回落態勢 7月粗鋼日產創近三年同期最低受淡季下游需求釋放不足等因素影響，7月，中國鋼鐵產量呈現快速回落態勢。國家統計局數據顯示，7月，中國粗鋼日均產量262.68萬噸，環比下降13.1%；生鐵日均產量227.39萬噸，環比下降11.3%；鋼材日均產量342.71萬噸，環比下降13.2%。蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕15日分析表示，從全國生鐵、粗鋼和鋼材日均產量來看，7月份全國粗鋼日產已經創出了近三年以來同期水平的最低值。從重點大中型鋼鐵企業日均產量來看，大中型鋼鐵生產企業的產能釋放已經明顯受限，表明大中型鋼鐵企業虧損的局面有所加劇。中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，7月份重點大中型鋼鐵企業生鐵日產185.53萬噸，環比下降7.41%；粗鋼日產199.56萬噸，環比下降9.26%；鋼材日產197.32萬噸，環比下降9.11%。葛昕表示，8月份，國內鋼材市場正處于傳統淡旺季節交替的階段，由于部分鋼材品種利潤的改善，鋼廠復產的積極性正在逐漸增強。從目前高爐開工率變化來看，鋼鐵企業生產釋放力度呈現低位回升的態勢。國家統計局15日數據顯示，7月，中國粗鋼產量8143萬噸，同比下降6.4%。今年1月至7月，中國粗鋼產量60928萬噸，同比下降6.4%。國家發改委產業司一級巡視員夏農表示， 為保持政策連續性、穩定性，鞏固去年粗鋼產量壓減成果，2022年，國家發改委、工信部、生態環境部、國家統計局將繼續開展粗鋼產量壓減工作。在粗鋼產量壓減過程中，堅持有保有壓，重點壓減大氣污染防治重點區域粗鋼產量，保障國內市場需求，維護鋼材市場平穩運行。（中新社）2022-08-15
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今年上半年我國新開工高速公路和普通國省道項目近170個7月28日記者從交通運輸部例行發布會上獲悉，上半年我國新開工高速公路和普通國省道項目近170個、4800公里，總投資2910億元。公路在建項目穩步推進。發布會上，交通運輸部綜合規劃司副司長王松波表示，截至6月底，高速公路和普通國省道新改建工程在建規模8.7萬公里，在建項目超過2000個，總投資約7.3萬億元。談到具體項目，王松波說，上半年，連接中俄黑河—布拉戈維申斯克公路橋正式通車，G1523寧波至東莞高速公路、G1517莆田至炎陵高速公路、G3011柳園至格爾木高速公路三條國家高速公路連接線全線貫通，青蘭高速河北涉縣至晉冀界段等路段完成改擴建；川藏鐵路配套公路項目全面開工，部分項目已經建成；深中通道、常泰長江大橋、烏尉高速等重大工程有序實施；張靖皋長江大橋、京臺高速齊河至濟南段改擴建等重點工程項目全面開工建設。“預計下半年還將加快開工一批重點公路項目，持續發揮公路建設對擴大有效投資的重要作用。”水運方面，王松波介紹，上半年已建成投運了包括蘇州港太倉港區四期工程，欽州港大欖坪南作業區7號、8號泊位自動化改造工程等；加快實施了包括長江干線朝天門至涪陵河段航道整治工程、引江濟淮航運工程、西江貴港至梧州3000噸級航道二期工程等；開工建設了包括天津港北航道及相關水域疏浚提升工程、南通港通州灣港區相關碼頭工程、陽江港海陵灣港區相關通用泊位碼頭等。同時，西部陸海新通道平陸運河工程計劃年內開工，上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北側集裝箱碼頭工程等重大工程項目前期工作加快推進。綜合交通樞紐方面，王松波表示，湖北鄂州國際物流核心樞紐主體工程已建成運營；湖南長沙黃花機場綜合客運樞紐工程進度超過30%；海南自貿港海口新海港綜合交通樞紐工程進度超過75%。2022-08-11
