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綠電“三分天下”！十四五交出綠色答卷如何具象地理解今天中國能源轉型的成果？當你打開電燈、啟動空調，所耗的電力中，每3千瓦時就有1千瓦時來自太陽能、風能等可再生能源的綠色電力；當城市、鄉村點亮燈火，遍布全國的發電機組晝夜不歇，源源不斷輸送電能。如今，中國發電裝機容量已經達到全球總量的1/3。建成全球最大的清潔發電體系，建成全球規模最大的電力基礎設施體系——這些第一，成為中國能源轉型的生動注腳。清潔能源占比不斷提升內蒙古自治區鄂爾多斯市鄂托克前旗境內，有一座占地超10萬畝的光伏電站——國家能源集團國電電力蒙西藍海光伏電站。這里年均日照小時數長、風力強，是名副其實的新能源富集區。行走在這座電站，不時看到成群牛羊，在光伏板下悠閑吃草。這些光伏板所“生長”的地下，藏著豐富的煤炭資源。而采煤區上的這片光伏地，并網后年發電量超過50億千瓦時，所發出的綠色電力，送往山東消納，可滿足200萬戶居民一年的生活用電。從這樣一座電站，可以窺見中國能源轉型的兩個關鍵詞——煤炭與綠電。受“富煤貧油少氣”的資源稟賦影響，長久以來，煤炭作為中國能源的壓艙石和穩定器，在保障經濟社會用能中占據著重要地位。火力發電，曾是中國電力供給的主要組成。中國提出“雙碳”目標以來，新能源發電發展勢頭強勁，“風光”項目多點開花，投資和建設力度加大，成為新增投產電源的主力。國家能源局發展規劃司副司長邢翼騰介紹，繼今年3月底全國風電、太陽能發電裝機歷史性超過火電后，5月底非化石能源發電裝機容量占比首次突破六成。今年上半年，風電、太陽能發電新增裝機規模較去年同期翻一番。而在整個“十四五”期間，中國“用能”更加清潔，建成了全球最大清潔發電體系。更生動地理解，“每用3千瓦時電就有1千瓦時是綠電，這個比例還會提高。”國家發展改革委主任鄭柵潔說。這個“1/3”，意味著清潔電力正加速從“補充能源”向“主體能源”邁進。還有另一個“1/3”——行走在今天的中國，不論是廣袤的戈壁荒漠、連綿的丘陵山巔，還是浩瀚的蔚藍海疆，時常可見轉動的風機、閃耀的光伏板。這些運轉不歇的發電裝機，不僅滿足了經濟社會發展的用能需求，更構建起覆蓋城鄉、聯通東西、安全可靠的全球最大電力系統。“目前，我國已建成全球規模最大的電力基礎設施體系，發電裝機容量占全球1/3，即使在迎峰度夏、迎峰度冬這些用能最高峰時段，群眾用能需求都得到有力保障。”鄭柵潔說。中國電力企業聯合會規劃發展部主任助理兼新能源處處長劉志強對記者分析，中國攻克了特高壓輸電技術，在世界上率先建成特高壓交直流電網，自主研制換流變壓器、換流閥等關鍵核心裝備；同時，攻克了遠距離高比例可再生能源多端柔性直流輸電核心技術，當前全國已累計投運十余條柔直輸電工程，有效支撐高比例可再生能源遠距離輸送，全力服務能源電力供需雙方高質量協同發展。“中國還自主研發并成功應用了高比例新能源大電網運行控制系統，覆蓋國家電網經營區6萬多座變電站、數十萬座新能源場站，可支持單日超3億千瓦新能源出力的快速經濟調配，支撐國家電網成為全球新能源消納規模最大的電網，進而助力實現‘每用3千瓦時電就有1千瓦時是綠電’。”劉志強說。政策引領+技術攻堅+市場機制能源轉型成績單上的兩個“1/3”，離不開國家政策的清晰指引、科技創新的強勁驅動和市場機制的有效協同。頂層設計領航定向。中國頒行可再生能源法以來，逐步建立起了全國新能源發展的基本制度和政策。“從新能源固定上網電價制度再到平價上網，一系列政策調整，形成了新能源產業從政策扶持到市場倒逼再到自主競爭的發展鏈條，也推動新能源發展從‘政策驅動’轉向‘市場驅動’，助力行業加快發展。”國網能源研究院新能源研究所副室主任葉小寧告訴記者。“隨著‘雙碳’目標的提出，我國風電、光伏發電發展的政策環境發生深刻變化，新能源發展思路、發展機制、發展模式等發生重大調整，推動新能源發展由‘消納引導開發規模’向‘消納支撐開發需求’轉變，實現新能源大規模、高比例、市場化、高質量發展。”葉小寧說。科技創新攻堅破局。前不久，全球單機功率和風輪直徑最大的直驅型漂浮式海上風電機組在福建省福清市下線。該機組由中國華能牽頭，聯合中國東方電氣集團共同研制，首次采用國產化大直徑主軸軸承，葉片、發電機、變流器、變壓器等關鍵部件全部實現國產化。這標志著，中國在海上風電裝備制造領域再獲新突破。“從5兆瓦、7兆瓦起步，到突破11兆瓦關鍵技術，再到成功吊裝世界最大級別的18兆瓦固定式海上風電機組和17兆瓦直驅型漂浮式海上風電機組，這組數字記錄了海上風電裝備技術自主創新的堅實步伐。”中國華能集團有關負責人說。從組建技術攻關團隊，到成立技術創新聯合體，打造原創技術策源地，一系列創新嘗試為大型國產化海上風電技術提供了“試驗場”，打破了核心技術受制于人的局面。這些風電機組的投用，也為經濟社會發展注入更多綠色動能。這是中國能源行業不斷創新的一個縮影。從光伏電池轉換效率持續刷新世界紀錄，到大型風電機組自主研發能力躋身國際前列；從新型儲能技術路線“百花齊放”，到特高壓工程實現“中國創造”“中國引領”，這些創新成果，有效降低了清潔能源成本，突破了資源稟賦和時空限制的瓶頸，也讓更多清潔技術成為“中國名片”。市場機制激發活力。2025年是新一輪電力體制改革實施十周年的關鍵節點。數據顯示，今年上半年，各電力交易中心累計完成市場交易電量2.95萬億千瓦時，同比增長4.8%；綠電交易電量1540億千瓦時，同比增長49.3%。國家能源局綜合司副司長張星介紹，當前，全國統一電力市場建設進一步提質增速。跨經營區常態化電力交易機制取得新突破，區域電力市場建設邁上新臺階，省級電力現貨市場建設實現新加速，電力市場基礎規則獲得新成果。如今，在不斷完善的電力市場交易機制支撐下，更多綠電得以跨越時空障礙，抵達千家萬戶。更多能源資源“觸手可及”中國能源轉型的成就，在于構建起更清潔的用能體系，也充分體現在人民群眾的日常生活中。西藏自治區那曲市聶榮縣尼瑪鄉銅龍村，一座座民居與草原相映成趣，屋頂光伏板在陽光下熠熠生輝。村民珠措家里，早早備上了一臺電暖器，“以前燒牛糞取暖，一個冬天要燒掉18垛牛糞，現在用電，屋里干凈又暖和，光伏發的電足夠用。”聶榮縣平均海拔超4700米，氣候寒冷干燥、長冬無夏，年最低氣溫達零下40攝氏度。近幾年，國家能源集團在此推進“零碳”建設村，為牧民安裝屋頂光伏系統，配套化學儲能和智能微電網，形成“光伏+儲能+智能電網”模式。目前，這里的屋頂光伏日均發電2000多千瓦時，既滿足了村民日常用電及取暖需求，每年還能減少大量牛糞燃燒帶來的碳排放。開展“千鄉萬村馭風行動”“千家萬戶沐光行動”，推廣農光互補、漁光互補、牧光互補等“光伏+農業”新模式……“十四五”期間，可再生能源高質量發展，一塊塊光伏板、一個個風電機組，讓更多能源資源“觸手可及”。放眼世界，中國能源轉型成績單上的兩個“1/3”，也為全球應對氣候變化、推動可持續發展貢獻智慧和力量。國際能源署（IEA）近日發布的一項報告顯示，中國在清潔能源領域投資規模占全球比重達到1/3。2024年，中國在清潔能源領域投資達6250億美元，較10年前幾乎翻番。這一規模基本等于歐盟國家和美國之和，中國已成為全球最大能源投資國。“通過政策創新、市場培育、技術輸出，中國正為全球能源轉型提供可復制的解決方案。”葉小寧說，“這種‘規模效應與技術溢出’的雙重紅利，有效促進全球能源治理。目前，中國還在強化與共建‘一帶一路’國家的國際合作，不斷輸出技術與經驗，鼓勵新興經濟體積極參與國際合作，共同推動清潔發電體系建設，開辟綠色、低碳、安全、高效的全球能源發展之路。”2025-08-15
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國家能源局：2025上半年新增集中式光伏約100GW，分布式光伏113GW光伏頭條獲悉，7月31日，國家能源局舉行新聞發布會介紹上半年可再生能源并網運行情況。會上，新能源和可再生能源司副司長潘慧敏介紹，今年上半年，可再生能源裝機規模持續實現新突破。可再生能源繼續保持新增裝機的主體地位，接近全國總裝機的六成。今年上半年，全國可再生能源新增裝機2.68億千瓦，同比增長99.3%，約占新增裝機的91.5%。其中，水電新增393萬千瓦，風電新增5139萬千瓦，太陽能發電新增2.12億千瓦，生物質發電新增71萬千瓦。截至今年6月底，全國可再生能源裝機達到21.59億千瓦，同比增長30.6%，約占我國總裝機的59.2%，其中，水電裝機4.4億千瓦，風電裝機5.73億千瓦，太陽能發電裝機11億千瓦，生物質發電裝機0.47億千瓦。可再生能源發電量再上新臺階。可再生能源發電量接近全國總發電量的四成，超過同期第三產業用電量與城鄉居民生活用電量之和。風電、光伏新增發電量超過全社會用電量增量。今年上半年，全國可再生能源發電量達17993億千瓦時，同比增加15.6%，約占全部發電量的39.7%，超過同期第三產業用電量（9164億千瓦時）與城鄉居民生活用電量（7093億千瓦時）之和；其中，風電、太陽能發電量合計達11478億千瓦時，同比增長27.4%，在全社會用電量中占比達到23.7%，較去年同期提高4.4個百分點。風電、光伏合計發電量較去年同期增加2470億千瓦時，超出全社會用電量增量。光伏發電建設和運行情況。今年上半年，全國光伏新增并網2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國光伏發電裝機容量達到約11億千瓦，同比增長54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。 今年上半年，全國光伏累計發電量5591億千瓦時，同比增長42.9%，全國光伏發電平均利用率94%。具體如下：國家能源局舉行新聞發布會 介紹上半年可再生能源并網運行情況今年以來，國家能源局深入貫徹落實黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，錨定碳達峰、碳中和目標，統籌能源安全供應和綠色低碳發展，全力推動可再生能源發展再上新臺階。可再生能源裝機規模持續實現新突破。可再生能源繼續保持新增裝機的主體地位，接近全國總裝機的六成。今年上半年，全國可再生能源新增裝機2.68億千瓦，同比增長99.3%，約占新增裝機的91.5%。其中，水電新增393萬千瓦，風電新增5139萬千瓦，太陽能發電新增2.12億千瓦，生物質發電新增71萬千瓦。截至今年6月底，全國可再生能源裝機達到21.59億千瓦，同比增長30.6%，約占我國總裝機的59.2%，其中，水電裝機4.4億千瓦，風電裝機5.73億千瓦，太陽能發電裝機11億千瓦，生物質發電裝機0.47億千瓦。可再生能源發電量再上新臺階。可再生能源發電量接近全國總發電量的四成，超過同期第三產業用電量與城鄉居民生活用電量之和。風電、光伏新增發電量超過全社會用電量增量。今年上半年，全國可再生能源發電量達17993億千瓦時，同比增加15.6%，約占全部發電量的39.7%，超過同期第三產業用電量（9164億千瓦時）與城鄉居民生活用電量（7093億千瓦時）之和；其中，風電、太陽能發電量合計達11478億千瓦時，同比增長27.4%，在全社會用電量中占比達到23.7%，較去年同期提高4.4個百分點。風電、光伏合計發電量較去年同期增加2470億千瓦時，超出全社會用電量增量。下面，分別介紹主要可再生能源發電品種的有關情況。（一）水電建設和運行情況。2025年上半年，全國新增水電并網容量393萬千瓦，其中常規水電110萬千瓦，抽水蓄能283萬千瓦。截至今年6月底，全國水電累計裝機容量達4.4億千瓦，其中常規水電3.79億千瓦，抽水蓄能6129萬千瓦。今年上半年，全國規模以上水電累計發電量5398億千瓦時，全國水電累計平均利用小時數為1377小時。（二）風電建設和運行情況。今年上半年，全國風電新增并網容量5139萬千瓦，其中陸上風電4890萬千瓦，海上風電249萬千瓦。截至2025年6月底，全國風電累計并網容量達到5.73億千瓦，同比增長22.7%，其中陸上風電5.28億千瓦，海上風電4420萬千瓦。今年上半年，全國風電累計發電量5880億千瓦時，同比增長15.6%，全國風電平均利用率93.2%。（三）光伏發電建設和運行情況。今年上半年，全國光伏新增并網2.12億千瓦，其中集中式光伏約1億千瓦，分布式光伏1.13億千瓦。截至2025年6月底，全國光伏發電裝機容量達到約11億千瓦，同比增長54.1%，其中集中式光伏6.06億千瓦，分布式光伏4.93億千瓦。 今年上半年，全國光伏累計發電量5591億千瓦時，同比增長42.9%，全國光伏發電平均利用率94%。（四）生物質發電建設和運行情況。今年上半年，全國生物質發電新增裝機71萬千瓦，累計裝機達4669萬千瓦，同比增長3.3%。生物質發電量1117億千瓦時，同比增長8.4%。2025-08-08
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2025年上半年全國鐵路客貨運量增勢良好2025年上半年，全國鐵路客貨運量增勢良好，有效保障了旅客平安便捷出行、貨物運輸暢通穩定。客運方面。上半年，全國鐵路完成旅客發送量22.36億人，同比增長6.7%，其中動車組旅客發送量16.64億人，同比增長5.5%；全國鐵路完成旅客周轉量7995.81億人公里，同比增長2.8%，其中動車組旅客周轉量5454.29億人公里，同比增長3.9%。6月份，旅客出行需求持續旺盛，全國鐵路完成旅客發送量3.73億人，同比增長3.6%。—2025年上半年全國鐵路旅客發送量—2025年上半年全國鐵路旅客周轉量貨運方面。上半年，全國鐵路完成貨運發送量25.58億噸，同比增長1.8%；完成貨運周轉量17674.60億噸公里，同比增長1.2%。6月份，全國鐵路完成貨運發送量4.38億噸，同比增長2.3%。從分品類運輸情況看，上半年，全國鐵路發送煤炭13.37億噸、集裝箱5.02億噸，重點物資運輸暢通有序。另據統計，今年上半年，全國鐵路固定資產投資完成3559億元，同比增長5.5%，有效發揮了投資拉動作用，助力我國經濟持續回升向好。2025-07-18
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中國高速公路光伏：從試點探索到綠色轉型新引擎在“雙碳”目標的引領下，中國高速公路光伏產業正以驚人的速度從技術探索邁向規模化應用，成為交通領域綠色轉型的核心驅動力。從陜西十天高速公路漢中段茶條嶺隧道的光伏“首秀”，到如今全國20余省份的全面布局，這條“光伏+交通”的融合之路，正書寫著中國能源革命的新篇章。萌芽與突破：技術奠基與政策破20世紀末，光伏技術初露鋒芒，但受限于成本與技術瓶頸，其應用僅限于高速公路路燈、監控系統等小規模場景。2000年后，國家通過“送電到鄉”“光明工程”等項目，在偏遠地區積累光伏應用經驗，為高速公路場景埋下技術種子。2011年，意大利建成全球首條光伏高速公路，引發國際關注；2014年，中國陜西十天高速茶條嶺隧道光伏發電系統投入使用，標志著國內技術實現零的突破。發展的前提是要有政策的支持，2013年國務院明確“分布式光伏發電”分類政策，2016年《可再生能源法》修訂為光伏并網掃清障礙。山東、江蘇等地率先試點，攻克設計、安全等難題，為全國推廣提供范本。規模化崛起：多場景落地與區域領跑隨著“雙碳”戰略的深入實施，高速公路光伏迎來爆發期。截至2022年底，全國20余省份已實施光伏項目，山東、江蘇、上海等10省（市）裝機容量突破5MW，其中山東以326MW領跑全國。發電效率方面，江蘇光伏組件發電效率達25%以上，新型材料應用領先；山東、江蘇等6省年發電量超15萬千瓦時，京臺高速濟南服務區項目年均減排二氧化碳1725.9噸，環保效益顯著。應用場景從單一走向多元：服務區屋頂光伏為充電樁、路燈供電，邊坡光伏與植被修復結合改善生態，隧道光伏電站日均節能60%。創新模式層出不窮——光伏聲屏障降噪發電兩不誤，停車棚“光伏+儲能”系統實現離網供電，甚至光伏路面技術也在探索中。山東高速邊坡光伏項目年發電量達972萬度，廣西平果至南寧高速銀嶺隧道光伏電站成為節能標桿。政策與市場雙輪驅動：綠色轉型提速國家“十四五”規劃明確交通樞紐光伏布局，交通運輸部印發《2024年全國公路服務區工作要點》，要求推進近零碳服務區建設，光伏成為核心抓手。地方層面，四川規劃36條光伏高速公路，重慶高速集團與中國電力通過股權合作推進項目，市場化機制日益成熟。市場需求同樣強勁。交通運輸業碳排放占全國10%，光伏可降低對傳統能源的依賴。以山東為例，其“十四五”規劃提出新建交通設施光伏覆蓋率超50%，預計到2025年底，高速公路分布式光伏裝機容量將持續增長。與此同時，光伏與儲能、充電樁、5G基站的融合加速，形成“發電-儲能-用電”閉環，提升能源利用效率。挑戰與機遇并存：創新破局未來盡管前景廣闊，高速公路光伏仍面臨技術、標準、經濟性三重挑戰。光伏路面成本高、壽命短，需突破材料與安全性問題；施工安全、交通安全、環保評估等標準缺失，影響項目推廣；初期投資高、回報周期長，依賴政策補貼與市場化機制。中國高速公路光伏的崛起，不僅是技術進步的縮影，更是綠色發展理念的生動實踐。從陜西隧道的“星星之火”，到全國范圍的“燎原之勢”，這條“光伏+交通”的融合之路，正為全球交通領域能源轉型提供中國方案。隨著技術迭代、標準完善與市場成熟，高速公路光伏有望成為“雙碳”目標下交通能源體系的核心支柱，引領中國乃至全球交通行業邁向零碳未來。2025-07-05
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十年增長十倍！風光新能源推動我國能源轉型提質煥“新”全球氣候變化已經成為一個不容忽視的問題，大力發展清潔能源，推動經濟社會綠色低碳轉型，已經成為國際社會應對全球氣候變化的普遍共識。2020年氣候雄心峰會上，習近平主席宣布，到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上。這一目標，在去年已提前6年實現。截至今年一季度，全國風電裝機5.35億千瓦，太陽能發電裝機9.46億千瓦，風電光伏發電合計裝機達到14.82億千瓦，歷史性超過全口徑的火電裝機，今后也將成為常態。不僅如此，在世界能源結構轉型與應對全球氣候變化進程中，近年來，我國為全球提供了70%的光伏組件和60%的風電裝備，僅2023年出口的風電光伏產品就助力其他國家減排二氧化碳約8.1億噸。國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文表示：“黨的十八大以來，我們把風力發電、光伏發電裝機和污染防治和綠色發展有機結合起來，這個加速度非常快。”我國的風光新能源裝備制造起步很晚，一度處于原料、設備和市場“三頭在外”受制于人的被動局面之下。特別在2011年，受到歐美等國家貿易壁壘的影響，國內的風光新能源產業一度陷入斷崖式下跌的低谷。2013年前后，國家先后出臺多項政策推動風光新能源產業步入快車道，跑出加速度。常紀文：“目前，我們除了出臺碳達峰碳中和的‘1+N’政策文件以外，還結合實踐不斷制定或者完善相關的標準體系，不斷制定和完善相關的法規體系，我們的風力發電、光伏發電不斷發展壯大，有了堅實的政策和制度基礎。”在國家風光產業政策的強力推動下，中國的風光新能源企業把技術創新作為核心動力，至今也就十年多的時間，加速實現了從產量和技術迭代到裝機規模全面爭霸全球的跨越。技術的加速進步，帶來了風光新能源產業的加速發展。有數據顯示，2010年到2022年期間，以光伏為例，一度電發電成本從2.75元下降到0.34元，已經遠低于當前煤電成本水平。風光新能源產業的降本增效，也讓風光新能源從過去的輔助能源加速向主力能源轉變。在新疆，風光新能源裝機規模在新疆整個能源結構中的占比超過了一半。能源轉型也開啟了加速模式。風光新能源規模的加速增長，也讓新模式、新業態加速涌現。在國內，算力市場供不應求。風光新能源可以轉化為算力，算力也是能源綠色轉型的重要載體。在西部這些風光新能源資源稟賦富集的地區，“風光”資源正在轉化為發展優勢，為地方發展注入強勁動能。新產業不斷涌現，傳統產業也在“追風逐日”。以風光新能源為代表的綠電，還決定著國際貿易的未來。為應對氣候變化，很多國家都制定了自己碳達峰和碳中和時間表。而在實現這一目標過程中，一些發達國家和地區，開始以環保名義設置貿易壁壘，這就是碳壁壘，常見形式就是碳稅，也就是說，根據產品生產加工過程中的碳排放量收取環境稅。如果是純綠電生產的產品，將會避免受到碳壁壘的影響。如今，我國已成為名副其實的新能源應用強國。從一望無際的光伏藍，到蔚為壯觀的風車陣，短短十幾年的時間，風光新能源就像一股綠色洪流，深刻改變著中國的能源格局，也為未來高質量發展打開了廣闊前景。常紀文：“按照碳達峰碳中和的目標，到2060年實現碳中和目標的時候，全國可再生能源的消費比重要達到80%以上，把新能源體系的構建和新型工業體系、新型交通體系、新型農業體系、新型建筑體系等有機結合在一起，成效將越來越大。”日前，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《關于有序推動綠電直連發展有關事項的通知》，首次從國家層面明確“綠電直連”這一新能源供用電新模式的規則框架，旨在促進新能源就近就地消納，滿足企業綠色用能需求。確保能源安全、經濟、清潔和可持續供應，對經濟穩定增長和高質量發展具有重要意義。以風光新能源為代表的可再生能源，正在為能源轉型提質煥“新”提供綠色動能，共同引領我們邁向一個更加清潔、可持續的未來。2025-06-23
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粵行“粵”低碳！“交通+光伏”繪就廣東交通新圖景近日，交通運輸部等十部門聯合發布《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》，明確指出加快交通基礎設施清潔能源開發利用，推動交通運輸動力綠色低碳替代，強化交通運輸清潔能源保障，為積極穩妥推進交通運輸領域碳達峰碳中和，加快建設交通強國，全面建設社會主義現代化國家提供堅強支撐。近年來，廣東交通運輸緊抓行業綠色化、智能化轉型機遇，在“雙碳”目標引領的時代潮流下，以綠色低碳為發展方向，在推進交能融合發展中取得了階段性成效，為全國交通運輸可持續發展積極提供廣東經驗和方案。交通與能源基礎設施一體建設加快推進截至2024年底，廣東公路通車總里程達22.4萬公里，其中高速公路通車總里程超1.17萬公里，連續11年居全國第一。普通國省道2.84萬公里，農村公路18.43萬公里。全省實現縣縣通高速、鎮鎮通國省道和100人以上自然村全部通硬化路。基本已形成以珠江三角洲地區為核心，沿海為扇面，沿海港口（城市）為龍頭，向北部山區和內陸省區輻射的路網布局。豐富的交通資源為交能融合發展奠定了堅實基礎。廣東積極探索“光伏+交通”融合創新模式推動交能融合發展，以合理共建光伏發電、儲能和充電設施作為著力點，大力推動在高速公路、港口碼頭、樞紐場站等領域拓展光伏場景應用，推動交通與能源融合發展從規劃藍圖加快變為美好現實圖景。為充分挖掘光伏應用發展潛力，推進交通運輸行業光伏應用發展工作，省交通運輸廳積極組織開展《廣東省交通運輸行業光伏應用場景研究》《廣東省高速公路“交通+光伏”融合發展規劃研究》等，結合省內交通基礎設施建設、運營及能源消費特點，深入調研并探索多場景交通載體與光伏技術的融合創新，形成了一批典型場景光伏應用技術解決方案，為行業光伏規模化應用提供了可復制、可推廣的經驗做法，也為相關政策制定和標準規范完善提供了更多技術支持。截至2024年底，廣東省公路、港口及客貨運站場光伏裝機容量約175.7兆瓦，在建項目裝機容量約22.6兆瓦，其中，全省高速公路已開展并建成光伏裝機容量約19.5兆瓦，年發電量約1830.8萬度，在建規模0.26兆瓦，擬建規模48.14兆瓦。科技創新賦能交能融合新質生產力生成在低碳公路建設方面，一大批創新項目不斷涌現。長春-深圳高速公路河源熱水至惠州平南段改擴建項目首創“光伏制梁”技術，70%電量供梁場生產，余電上網；汕梅改擴建TJ5標智慧梁場光伏發電項目實現用電自給自足，制梁完成后光伏板還可轉移至服務區，持續發揮綠色價值。此外，多個高速公路管理中心、服務區、互通匝道等多場景光伏應用試點也正有序展開，已建成分布式光伏裝機容量約18.4兆瓦。港口碼頭的光伏發電應用規模也在逐步擴大。2024年8月，國內單一碼頭最大的分布式光伏項目——7.3MW BIPV（光伏建筑一體化）分布式光伏項目在南沙二期并網啟用，在此基礎上，南沙一二期光伏項目版圖進一步擴展，新建南沙一期6.8MW BIPV分布式光伏及南沙二期II期5.3MW BIPV分布式光伏，推動南沙一二期形成連片式BIPV光伏集群。廣州南沙港光伏項目將閑置屋頂轉化為“綠色資產”，通過系統性改造老舊設施、應用新能源設備及分布式光伏技術，同時攻克了腐蝕屋頂承載加固、抗臺風結構優化及運維協同等難題，實現港口空間資源與清潔能源深度融合。茂名廣港碼頭、江門高新港等多地也已建成分布式光伏電站，加快推動傳統碼頭轉型升級，推進港口綠色能源供給大跨步發展。直流微網系統寸土寸金也生花針對廣東高速公路服務區用地緊張等現狀，為高效利用有限空間，通過創新構建光伏-儲能-充電樁直流耦合的一體化系統，省去傳統交流轉換環節，既減少設備占地，還提升能源利用效率。中開高速公路“零碳服務區”項目通過分布式光伏、儲能和直流充電樁的緊湊布局，建設有8座光伏車棚、2座地面光伏電站和1座屋頂光伏電站，年均發電94.7萬度，年節約標準煤285.4噸，既“盤活”了閑置土地資源，又實現了服務區場址集約化。大槐服務區位于恩平市沈海高速開陽段，是廣湛高速的關鍵節點，也是廣東首個“雙開放式”文旅主題服務區。服務區內擬建設大面積的光伏發電設施，涵蓋車棚、邊坡、屋頂等區域，并配備超充及儲能設備，新建84個充電車位，其中超充車位7個，預估年充電不少于40萬車次，還建設有交能融合宣傳光伏玻璃房，集多種功能于一體。“我們想讓旅客們在‘僑鄉小鎮’休息的同時，也享受到綠電的便利，大槐服務區就像把過去和未來連接到一起的樞紐，人們可以自由地穿梭于兩個世界。”項目相關負責人表示。大槐服務區通過構建直流微網系統，包含分布式光伏、電力電子變壓器、直流進線充電堆、直流儲能系統，將建成光伏-儲能-充電樁直流耦合的高效一體化系統，比傳統交流耦合效率提升5%以上。針對低壓配電網，項目創新采用臺區低壓直流柔性互聯及大功率低壓直流遠距離供電技術，可實現多個臺區之間高效、靈活的電力交互與分配。相比傳統的交流輸電技術，具有較低輸電損耗、更高能源傳輸效率、更佳電壓控制能力等優勢。數字能源綜合管理系統極端天氣更可控廣東省氣候多雨多臺風，對交通能源系統快速響應突發負荷波動提出更高要求。數字能源系統通過實時監控和動態調控，能優化光伏、儲能與充電樁的功率分配，提升系統穩定性。大槐服務區建設的數字能源綜合管理系統，已入圍全國首批數字化轉型升級示范。該系統可利用AI預測車流并優化供電策略，確保臺風期間應急電力供應，契合廣東防災需求。同時，系統可對整站的數據進行監控，及時通過負荷控制，實現能量實時優化分配，支持充電樁功率動態分配以及增加儲能擴容，提高充電樁的整體利用率。投產后，預計年均發電370萬千瓦時，年平均利用小時數為993小時，年總發電量達9260萬千瓦時，可節約標準煤2.8萬噸。超級快充與安全防護極端天氣“安心充”極端天氣帶來的強降雨和斷電風險要求充電設施具備高安全性和可靠性。“源網荷儲”一體化系統能較好地應對極端天氣，對廣東沿海臺風頻發區域至關重要。惠大高速元山服務區“光儲充”一體化電低碳示范項目是廣東省首個建成的高速公路服務區“光儲充”試點項目，集成光伏發電、儲能電池及智能充電技術，利用元山服務區的閑置用地適當布設光伏設施，總裝機容量達1003.2峰值千瓦，兩側分別設置480千瓦超級快充電站一座，建設配套的2套100千瓦/215千瓦時儲能一體柜，共計860千瓦時。通過EMS能源管理系統，能實現源、網、荷、儲的智能互動，構建綠色能源循環體系。“普通快充的輸出功率最高達120千瓦，而液冷超充槍的單槍功率最高可達480千瓦，充電速度最快可達到一秒一公里。”項目相關負責人介紹說，“快充單槍最大充電功率可達250千瓦，我們還采用了最佳效率追蹤技術，使充電峰值效率高達96%以上。”“充電速度真快，像油車加油一樣！”不少前來充電的旅客們表示。不僅充電迅速，在充電過程中，充電樁能夠實時監控電壓、電流與發熱點，通過實時調控功率，降低整機損耗。而主動的液冷熱管理，報文預判主動安全防護及智能消防系統，也極大地提升了充電的安全性。同時，充電站設置了并離網切換功能，能結合主動熱管理、智能消防系統，確保在意外斷電時，光伏和儲能系統仍能為重要負載供電，保障了惡劣天氣下的充電安全。低壓直流柔性互聯及遠距離供電技術長距離供電不困難廣東山區高速公路橋隧比高，傳統交流輸電線路損耗大且靈活性不足。通過低壓直流技術可降低輸電損耗、提升能源傳輸效率，解決長距離隧道供電難題。目前，廣東省部分在建項目采用“分布式光伏+柔性電網”等模式，優化山區微電網能量消納率，可適配多種山區高橋隧比場景。交能融合政策保障體系加快構建完善產業發展離不開政策的有力支持。2024年5月，廣東省人民政府印發《廣東省推進分布式光伏高質量發展行動方案》，提出“推動高速公路服務區、高鐵站、港區、碼頭等交通運輸場站安裝光伏發電系統，因地制宜構建綜合交通樞紐‘分布式光伏+儲能+微電網’的交通能源系統，新建港口碼頭、物流樞紐實現光伏能裝盡裝”，為廣東交通運輸推進分布式光伏應用工作提供了有力政策指引。近年來，廣東省交通運輸廳先后制定實施《廣東省交通運輸綠色低碳發展指導意見》《廣東省“十四五”綠色公路建設實施方案》《廣東省綠色港口行動計劃（2023-2025年）》等一系列政策文件，鼓勵各地各單位結合自然條件和用能需求，推進高速公路服務區、港口碼頭、梁場、客貨運場站等場景安裝光伏發電設施。當前，《廣東省綠色低碳交通“十五五”發展規劃》正緊鑼密鼓編制中，全面擘畫廣東未來五年綠色交通體系建設宏偉藍圖。與此同時，交能融合作為推動交通行業能源革命與產業變革的重要引擎，與之相關的規劃設計、工程建設、運營管理等全鏈條標準體系也正有序構建。交能融合發展意義深遠、潛力巨大、前景廣闊。接下來，廣東交通將按照國家和部、省有關加快交能融合發展等的部署要求，搶抓機遇、開拓創新，積極會同各方全力做好基礎設施建設、綠色裝備推廣、應用場景拓展、科技創新攻關、政策研究完善等各方面工作，高質量推動交通運輸與能源深度融合發展，為加快建設交通強國，努力當好中國式現代化開路先鋒作出更多廣東交通貢獻！2025-06-16
